车载视频监控

         众所周知;车辆工作时一直处于移动状态,无法连接线缆将监控数据传到监控中心,监管人员也不能实时了解数据以及车辆的情况,这导致了监控只能提供事前震慑和事后追溯的作用,无法对正在发生的违法以及违规事情进行及时反馈和制止。另外,由于监控点和数据存储点在一个地方;出现事故后经常发生数据被损坏,录像取证的作用得不到发挥。为了解决这个问题,之前一些专业的车载厂家也曾尝试通过GPRS网络来实时传口数据,但由于监控数据实时产生的数据量非常大,无法实现高清连贯的传输,所以车载监控的应用受到一定的阻碍。

  在这样的困境面前,3G传输技术的出现为解决这个问题提供了重要的契机。目前3G网络实际实现传输速率已经完全可以实现4路CIF,每路13-15帧清晰以及流畅的视频传输。车载录像机在进行低码流传输的同时还可以进行D1的高清录像,实现了本地高清录像和远程无线实时监控的高效结合,使车辆监控的实用性达到了一个全新的高度。同时通过3G的应用,车载监控能在音视频传输基础上,实现远程监控中心实时监控以及存储,同时也扩充了其他更多的应用功能,如远程报警功能、车辆行驶异常状态报警、无线语音功能等。

     但是从目前发展来看,3G无线视频监控技术也遭遇市场瓶颈。

            

  无线网络的带宽与频率资源更为有限,由于公共移动通信网络的单个终端有效带宽相当有限,往往需要同时承载语音、数据等传输业务。目前的3G网络即使用来传输CIF图像,一个基站也不能超过3个监控点,而且无线宽带的特点是传输当中带宽的不确定,目前3G网络速度快的话可以达到1M,速度慢的几十个字节,因此只能作为辅助传输手段;无线信道的误码率比较高,特别是当终端设备处于移动状态时,可用带宽和误码率指标有较大幅度下降,可用带宽经常发生波动,高带宽的视频监控数据易发生丢包,可靠性不高;无线传输的资费也远高于有线传输,一般来讲,有线传输的性价比高于无线传输,宽带传输更是如此。3G无线视频监控系统的运行费用包括视频源的宽带上网费、手机收看流量费、监控系统运行费等,总的运行费用较高,且很难下降;共享信道资源的公众通信系统,在应急情况下发生局部性负荷剧增时,有可能造成不可容忍的延时甚至阻塞问题。

  2013年底,工信部发放了4G牌照。4G技术在通信技术中属于一种全新的概念。它集3G与WLAN技术于一体,能够高质量地传输视频图像,图像传输质量能达到高清电视画质的程度。4G技术的下载速度可达到100Mbps,上传的速度也可达到20Mbps,比目前的拨号上网方式快10倍左右。它可以提供更加稳定和高速的无线移动网络,理论的下载峰值可达到每秒百兆左右,传输一个视频监控文件可能仅需几分钟时间。4G技术可以轻松满足高清无线视频监控对于带宽的要求

  另外,4G网络不论是稳定性、费用方面或将带来新的突破。业内人士表示,4G网络对无线高清监控的影响是显而易见的。如果4G网络能够在稳定性、流量费用等问题很好的解决,那对高清监控的影响将会是革命性的。届时,4G网络将带动高清无线视频监控产业的大步向前发展。

  从长期来看,4G具有很多美好的前景,会带来激动人心的应用,但是目前总体应用受到了资费和运营商网络的影响,如果各大运营商能共同参与到4G无线网络的建设中来,尽快完善各地信号覆盖率并同步降低网络资费,届时4G车载无线硬盘录像机的市场前景将一片大好。

  一直以来,交通运输车辆都是监控系统一个潜在的大市场,但由于成本等各方面的原因,车辆中的安装使用率并不高。随着这两年来政府部门加重对车辆运营安全的监管,相关政策的出台引爆了一个巨大的潜力市场。在政策的推动下,目前北京、河北、江苏、上海、广东等众多省市对客运车辆进行了改造工作,加强对视频监控的应用。其他地方如陕西省汉中市也规定全市所有旅游客车、卧铺客车、跨省跨市班线客车必须安装使用车载视频监控设备,未按要求安装的,将不得继续参与营运。随着近年来社会的发展以及政府对公共交通的不断投入和推广,客运车辆数量持续获得高速增长,这些都是潜在的车载监控需求。

     在校车方面,随着校车的发展被纳入政府的重要议事日程,校车的安防应用亦不可小觑。据了解,中国潜在的专业校车需求量约为100万辆,潜在市场需求规模4000亿元人民币。随着校车的逐步推进,将会相应地带动一些辅助设备的发展,比如安全定位、安全监控等设备将随着校车的推进市场需求与前景被看好。

  同时,目前平安城市工程建设全面展开,投入力度不断加大;运营商网络的不断完善以及运营商凭借平台和资金的优势介入,都将为车载监控的发展带来巨大的契机。此外,车载监控系统属于智能交通系统的分支,在智能交通系统这一庞大的体系中占有极其重要的地位。“十二五”期间,国家出台了智能交通发展的规划,在智能交通迅速发展的带动下,车载监控将有更大的应用与提升。